滴滴打车：探索共享经济下的电子商务运营模式

滴滴打车:探索共享经济下的电子商务运营模式

滴滴打车在共享经济下,探索共享经济下的电子商务运营模式。1.市场划分

滴滴打车在2016年的时候就开始了市场细分。这个划分也可以理解成人群划分的概念。从需求方的角度来说,滴滴可以划分为以下三个级别:

用户群体中的所有用户,通过用户群体的属性、需求的分类,最终向用户群体划分。

为什么要进行用户定位?

从滴滴打车的角度,从过去30天积累的用户数据来看,滴滴打车的用户数的总量为140000,同比增长近20倍。在整个用户画像的数据中,滴滴打车的用户群体分布更为明显,以北京地区为例,北京地区为主,北汽为例。北汽对于用户群体的定义为北上广,北汽是北汽的更高层,低层的地区则是北汽。北汽在一定程度上把用户的行为归为三类:A1、G2、G3。B2、G3、G4。

除了国内外的数据,滴滴打车的用户群体分布更是十分复杂。据用户画像的描述,滴滴打车可以分为四大类:顺风车、快车、顺风车、专车、顺风车。这其中,顺风车的用户群体大多以20-25岁的年轻女性为主,这部分用户大多是滴滴在高速发展中的那一小部分用户。对于滴滴打车来说,主要的用户群体是18-25岁的年轻女性,这部分用户对于滴滴打车比较喜爱,据此可以推断出滴滴打车用户群体的定位是“中产阶级”。当然,这样的用户群的性别也可以参照当前的市场环境。

我们可以从滴滴打车的用户画像出发,以此来对于不同的用户群体制定不同的运营策略。

滴滴打车的用户是“三线城市”,以北上广深为例,主要群体是都市大学生、白领上班族以及初中生。所以在这部分用户中,往往打车比较忙,主要工作就是车接单、下单,主要在于完成打车任务。对于“白领”来说,往往是通过公交来完成打车任务。因此对于“上班族”来说,往往是一个比较大的需求。滴滴打车可以根据这部分用户的特点,来制定不同的运营策略,例如:

对于“上班族”来说,打车相对于公交来说较为简单。对于“上班族”来说,打车时往往是通过到地铁或者是在学校附近的人等来完成,可以降低学习的难度。对于“上班族”来说,打车往往是通过到公交站或者是公交车站等方式完成的。